O WEL-D’STRESS® introduz tensões residuais de compressão. Isso previne o aparecimento de manchas de fadiga que podem aparecer quando o tráfego é intenso.
Using the WEL-D’STRESS® hammer results in a very significant increase in the length of time before an aluminothermic weld shows signs of fatigue.
Less maintenance is needed – the life expectancy of welds in high traffic areas is identical to that of the rail.
As a result, maintenance costs are reduced and the system offers optimised life cycle cost (LCC).
There is increased availability of the infrastructure.
The WEL-D’STRESS® hammer is easy to transport and use.
The equipment is efficient and effective for welding on all types of rail and very high traffic networks.
The WEL-D’STRESS® hammer is a pneumatic system.
WEL-D’STRESS® can be used with aluminothermic welds from ambient temperature up to 300°C maximum.
The equipment has been designed to be extremely easy and intuitive to use.
The kit is compact and easy to carry. It comes in a strong case, certified IP67.
The WEL-D’STRESS® hammer can be used on all types of rail and very high traffic networks. This includes heavy haul lines and intense urban traffic networks, such as RER and Metro.
O sistema de fixação SD-HH é rápido e eficiente para instalar, com poucas ferramentas e treinamento mínimo necessários
Fornecendo a potência comprovada para remoção de soldas que a Pandrol trouxe consistentemente para nossos mercados.
O pré-aquecedor de alta vazão Pandrol 36V (HFP 36V) é um sistema de pré-aquecimento universal para uso na soldagem no local.
The Pandrol Self-Feed Rail Drill is powered by a hydraulic system – that delivers clean and powerful energy that is the driving force needed for boring holes.
Durante a soldagem aluminotérmica, o excesso de metal permanece acima do boleto do trilho.
É usada em trabalhos de manutenção para esticar longos trilhos soldados antes da soldagem aluminotérmica e para fixar o trilho tensionado durante o corte.
O processo de cisalhamento ocorre após a liberação do molde.
Como a tecnologia de trilhos ferroviários continua a fazer grandes avanços para lidar com o aumento do peso por eixo e da tonelagem, o aço usado para trilhos tornou-se mais puro e mais duro. Isto, combinado com altos níveis de carbono, manganês e silício e o tratamento térmico utilizado na fabricação, tornou as operações de corte um desafio cada vez maior.
Para que a soldagem ocorra em clima úmido e ventoso, é necessária proteção adequada.