El trolley de transporte Lorry de Pandrol ha sido concebido para el transporte de material y equipos entre el furgón y la obra en vía ferroviaria cuando se desee realizar soldaduras. Equipado con un sistema de freno a prueba de fallos y suministrado con un freno desacoplable y una empuñadura de empuje, el trolley de transporte Lorry dispone de una plataforma de rodadura portante de carga autónoma para su uso en vía.
Están disponibles dos modelos: el PL01 y el PL01.5. El PL01 es un carro ligero sencillo con una capacidad de carga de 1 tonelada y un dispositivo de bloqueo de seguridad. El PL01.5 presenta una capacidad de carga de 1,5 toneladas y está optimizado para la realización de soldaduras en vía.
quipped with a fail-safe braking system and supplied with a detachable brake and push handle, the Rail Lorry has a stand-alone, load-bearing rolling platform for use on track. Two models are available: the PL01 and the PL01.5.
Pandrol’s Rail Lorry has been specifically designed for use on aluminothermic welding sites.
An automatic braking system that activates when the user stops pushing prevents the lorry going off course.
Safety is further enhanced by the Rail Lorry’s non-slip aluminium surface (to prevent slipping) and insulated rollers (to reduce the risk of electrical incidents).
The modular design means the equipment can be set up and put away without tools, for ease of transportation.
Two models are available for maximum usability. The PL01 Rail Lorry is lightweight and portable, ideal for loads of 1 ton and less. The PL01.5 model is much heavier and has a strong steel frame, making it ideal for loads up to 1.5 tons.
The Rail Lorry is equipped with an automatic braking system, which immediately stops the lorry if the machine isn’t pushed by the operator.
Insulated rollers prevent any electrical incidents occurring and maximise operator safety when in use.
The lorry’s surface is made of non-slip aluminium to reduce the risk of slipping while working on it.
The frame of the PL01 is made wholly of aluminium, making it light and easy to transport and put on track.
The PL01.5 is made of strong steel, for added robustness
The Rail Lorry’s modular design enables it to be set up and put away without tools, for ease of transportation to and from the track site.
Different models are available, designed to be suitable for 1-ton and 1.5-ton load capacities.
Tradicionalmente, este excedente de metal era eliminado de modo manual con un martillo y un cincel, pero la Cizalla eléctrica monobloque para soldaduras automatiza este proceso, eliminando el riesgo de dañar el carril.
Se utiliza durante los trabajos de mantenimiento para estirar carriles largos soldados antes de la soldadura aluminotérmica y para sujetar el carril tensado durante su corte.
El proceso de cizallado tiene lugar después del desmoldeo.
A medida que la tecnología de las vías férreas sigue avanzando para hacer frente al creciente peso y tonelaje de los ejes, el acero utilizado para las vías se ha vuelto más puro y duro.
La tienda se ha fabricado con PCV, un material resistente al agua, retardador de la llama, translúcido y resistente a velocidades del viento de hasta 70 km/h. El diseño ligero y los componentes mínimos permiten a un único soldador trasladar la tienda a la vía y montarla.
El martillo WEL-D’STRESS® introduce tensiones residuales de compresión e impide la aparición de manchas por fatiga cuando el tráfico es intenso. El procedimiento de martilleo consiste en utilizar el martillo durante un minuto desde la unión alma/cabeza hasta la punta del patín a ambos lados del collar de soldadura (es decir, durante un mínimo de cuatro minutos para una soldadura).
Esta herramienta de diseño especial permite realizar un rectificado de precisión complementario al proceso de soldadura de Reparación de la Cabeza del Carril de Pandrol a la hora de eliminar defectos en los carriles.
El Bastidor A para carriles de Pandrol se ha concebido para hacer posible una elevación, transporte y manejo fáciles y las mordazas del alineador se pueden modificar para adaptarlo a una extensa gama de tipos de carril de uso a nivel global.
Con un caudal suministrado de 9 GPM, el grupo propulsor está en condiciones de accionar todas las herramientas hidráulicas cruciales.