El martillo WEL-D’STRESS® introduce tensiones residuales de compresión e impide la aparición de manchas por fatiga cuando el tráfico es intenso.
Using the WEL-D’STRESS® hammer results in a very significant increase in the length of time before an aluminothermic weld shows signs of fatigue.
Less maintenance is needed – the life expectancy of welds in high traffic areas is identical to that of the rail.
As a result, maintenance costs are reduced and the system offers optimised life cycle cost (LCC).
There is increased availability of the infrastructure.
The WEL-D’STRESS® hammer is easy to transport and use.
The equipment is efficient and effective for welding on all types of rail and very high traffic networks.
The WEL-D’STRESS® hammer is a pneumatic system.
WEL-D’STRESS® can be used with aluminothermic welds from ambient temperature up to 300°C maximum.
The equipment has been designed to be extremely easy and intuitive to use.
The kit is compact and easy to carry. It comes in a strong case, certified IP67.
The WEL-D’STRESS® hammer can be used on all types of rail and very high traffic networks. This includes heavy haul lines and intense urban traffic networks, such as RER and Metro.
quipped with a fail-safe braking system and supplied with a detachable brake and push handle, the Rail Lorry has a stand-alone, load-bearing rolling platform for use on track
Tradicionalmente, este excedente de metal era eliminado de modo manual con un martillo y un cincel, pero la Cizalla eléctrica monobloque para soldaduras automatiza este proceso, eliminando el riesgo de dañar el carril.
Se utiliza durante los trabajos de mantenimiento para estirar carriles largos soldados antes de la soldadura aluminotérmica y para sujetar el carril tensado durante su corte.
El proceso de cizallado tiene lugar después del desmoldeo.
A medida que la tecnología de las vías férreas sigue avanzando para hacer frente al creciente peso y tonelaje de los ejes, el acero utilizado para las vías se ha vuelto más puro y duro.
La tienda se ha fabricado con PCV, un material resistente al agua, retardador de la llama, translúcido y resistente a velocidades del viento de hasta 70 km/h. El diseño ligero y los componentes mínimos permiten a un único soldador trasladar la tienda a la vía y montarla.
Esta herramienta de diseño especial permite realizar un rectificado de precisión complementario al proceso de soldadura de Reparación de la Cabeza del Carril de Pandrol a la hora de eliminar defectos en los carriles.
El Bastidor A para carriles de Pandrol se ha concebido para hacer posible una elevación, transporte y manejo fáciles y las mordazas del alineador se pueden modificar para adaptarlo a una extensa gama de tipos de carril de uso a nivel global.
Con un caudal suministrado de 9 GPM, el grupo propulsor está en condiciones de accionar todas las herramientas hidráulicas cruciales.